冰雪

調價并非解決城際公交危局的良方

2019-11-08 23:39:26来源:励志吧0次阅读

调价并非解决城际公交危局的良方

经过近三十年的研究与应用,我国智能交通系统建设已取得巨大进步

宇通拥有世界最大的客车生产基地,连续12年年销量第一

我们要推动电动汽车应用,相信到2020年之后,我国电动汽车市场会达到世界领先

交通运输是国民经济和社会发展的基础性、先导性行业

中国公交信息 > 资讯 > 公交 > 正文

调价并非解决城际公交危局的良方

2012年03月22日 10:24来源:未知admin

昨日,河南神象城际公交公司在通气会上表示,由于燃油、维修、人工等成本的上升,该公司四条班线客运严重亏损,决定于近日减少郑新、郑许、郑焦城际公交的原有票价优惠折扣,优惠幅度从七折左右上调至八折左右,价格分别上调2元同时,郑开城际公交将重新核定票价(2012年03月21日07:24来源:大河-大河报)

国家发改委前天调高油价,郑州城际公交第二天就涨价,河南城际公交与发改委可谓之同呼吸共命运但调价就能解决城际公交存在的问题吗,笔者的答案是否定的城际公交之所以陷入危局,根源在于城际公交具有三大缺陷

首先是效率低笔者曾做过一次郑许城际公交,许昌到郑州90公里,城际公交运行时间近4小时,一来一回8小时耗在车上了而乘坐高速大巴是1小时30分,火车是40分钟所以,急着办事的人绝对不会乘坐城际公交,所以城际公交对于中高收入者毫无吸引力,效率低下导致城际公交先天丧失大量客源

其次是不安全以前在郑许这条线上私人营运时,每逢春运,几乎没有司机感超载,因为交通和交警部门对于超载检查严查处罚及时,而郑许公交在春节期间,整车几乎人满为患,座位只有几十个,但常常载客过百人可能有人说公交车允许超载,笔者认为说的有道理,但此公交非彼公交,市区公交车车体大具比较安全,而走到107国道上且超载严重的公交车还安全吗

第三是成本高一是无相应补贴挂的公交的名,却无法享受公交应有的待遇,没有公交补贴这无疑使城际公交不得不时刻面对成本上升的压力二是车体价格昂贵据一位师傅说,新上线的城际公交车120万一辆,笔者以此算了一笔账,按照没车每天净利润1000元,大概需要年方可收回成本

由此而论,兼有效率低、不安全、成本高三大缺陷的城际公交岂能不陷入危局虽然调价可以暂时缓解城际公交的危局,但这绝非拯救城际公交的良方城际公交要想摆脱目前的经营困境,只有对症下药首先要提升运营效率,即尽可能科学安排停靠站点发车时间,根据不同消费需求推出不同效率的车次其次要坚决拒绝超载,作为主要在干线公路上运行的城际公交,不应该忽视安全问题,有了安全一切才有保障第三要尽量减少成本既然已经纳入公交范畴,城际公交就应该享有应有的公交补贴,政府应该加大这方面投入,使得城际公交能体现他惠民便民的特性

心律不齐早搏的影响
儿童咳嗽专用药哪个牌子好
生物谷药业
分享到: