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错位的“OBD”,且行且珍惜

2019-10-09 19:31:15来源:励志吧0次阅读

2014年5月5日,腾讯推出了首款“腾讯路宝”产品,OBD(车载自动诊断系统)概念顿时在圈内沸腾起来。8月,诺基亚投资OBD厂商Zubia,10月,广联赛讯、中国人保、广汇汽车三家落地实践“OBD-车厂-保险”价值链。一时间,OBD概念大火,“言必谈OBD”成为圈内的时髦。在计世资讯(CCW Research)最新推出的《2014-2015年中国车载自动诊断系统(OBD)发展状况研究报告》中提出,2014年轰轰烈烈的OBD市场里依然难掩“骨感的现实”,功能与需求的错位也并未带来更多的消费者买单。不过,OBD产品依然是车联网领域最具投资价值的产品之一,凭借先天的数据优势和未来极具想象力的大数据应用,其后势发展具有广阔的发展空间。

一、OBD产品渗透率依然不高,在国内具有巨大的市场潜力

OBD事实上已经存在了超过33年,其最早的目的在于监测车辆的排放控制系统,根据监测数据诊断故障信息并能帮助维修人员快速定位故障性质和部位。而随着OBD产品应用的不断成熟,其监测对象也覆盖到汽车电控系统的绝大部分数据,监测、采集、处理等基础功能也已成熟。

自2005年环保部明确了OBD系统的技术要求后,北京强制要求所有新车型必须带有OBD系统,禁止销售未安装OBD系统的国III轻型汽车,随后众多主机车厂开始开发自有OBD产品,这在一定程度上加快了我国OBD的应用推广。然而相对于我国庞大的汽车保有量而言,OBD渗透率依然不高,甚至可以说是“小众”产品市场。

二、OBD真真正正地将“整车”搬上了互联网,是独一无二的“车联网大数据接口”

具有十六个针脚的OBD产品在数据采集方面具有尤为突出的优势。一方面,车速、温度、轮速、发动机扭矩等各种CAN总线数据均可采集,另一方面,通过一定的技术处理,OBD还可以采集到汽车控制软件的各种变量数据,甚至于通过OBD直接控制汽车都不再是梦想。可以说,OBD是唯一可以采集到最完备汽车数据的外接设备,是真正意义上的将“整车”的联网。有人曾说,“不切入CAN总线的车联网都是伪车联网”,而未来车联网的未来必然在大数据应用,OBD产品也将是这独一无二的“车联网大数据接口”。

三、“未来虽美,抵达不易”,OBD市场投资需规避四类错位风险

未来很美好,但现实很骨感。计世资讯研究认为,2014年OBD产品市场发展依然存在相当程度的错位。目前行业内大多数OBD厂商处于“赔本赚吆喝”状态,博眼球大于实用性。其错位主要体现在如下几个方面:

(1) 错位一:多样的应用功能却难以转化为高粘性的用户需求

(2) 错位二:丰富的数据资源却依然存在数据读取写入难点

(3) 错位三:落后的产品工艺和界面设计不匹配互联网时代高用户体验要求

(4) 错位四:强大的数据应用功能与其带来的信息安全风险

而从未来OBD产品市场投资方面,计世资讯认为风险与机遇并存,“产品替代性风险”、“功能应用粘性风险”、“信息安全和隐私风险”、“产业合作风险”等均需细致考量,建议可关注主机车厂前装OBD产品和新兴的基于OBD数据的车联网应用服务商。

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