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十问十答解读风口上的乐视造超级汽车的信心

2019-08-15 16:30:29来源:励志吧0次阅读

  虽然贾跃亭缺席,但12月10日下午,乐视17层的会议室仍然坐得满满当当。这是乐视2014年度业绩发布暨2015展望媒体沟通会。工作人员一直在把提问的方向往电视等非汽车的方向去引,但效果不佳。眼下还有什么比乐视超级汽车这件事更具爆炸性呢?

  移动互联时代,汽车产业面临一场巨大革命。潜行一年的SEE计划复制乐视生态垂直整合的成功模式重新定义汽车,通过完全自主研发,打造最好的互联智能电动汽车,建立汽车互联生态系统,使中国汽车产业弯道颠覆欧美日韩传统巨头,有效解决城市雾霾及交通拥堵,让人人都能驾驶#超级汽车#呼吸纯净空气。 这条12月9日十点整开始在贾跃亭微博上置顶的内容,犹如一面猎猎招展的旗帜,写满了极具刺激性的字眼,也让这家公司特立独行的气质更加突出。

  乐视特立独行的底气在哪里?

  乐视总裁助理姜东阁说,其实乐视过去所做的任何一项业务,都是基于对商业机会的把握,用更互联的说法是 找风口 ,从最早期的版权业务、视频业务,再到接下来的电视机顶盒和超级电视,乐视都没落下。

  目前来看,乐视不但在风口上飞了起来,而且准备飞得更高。

  截止到2014年10月份,超级电视已经卖了142万台。乐视的目标是2015年确保超级电视的保有量突破500万台。如果实现这一目标意味着什么?如果是一家传统电视厂家,很可能会给自己贴上 销量最大的电视厂商 之类的标签,但乐视的结论却是, 这500万台的意义,就是我们从一家电视生态的供应商,变成一个小电视台 。

  跟这个逻辑类似,乐视也没有把超级汽车当做一台电动汽车,而是定义成一套完整的汽车互联生态系统。

  在其他风口上努力飞得更高的同时,乐视也开始在汽车行业跃跃欲试了。

  让人忍不住吐槽的是,一边吞吞吐吐一边又能把故事讲得很动人,是乐视高管团队的必修课吧?

  最后看看乐视在沟通会现场是怎么吊人胃口的吧。

  问题一:乐视超级汽车推出的时间表?

  何毅(乐视控股车联 CEO):我们涉足这个领域,也有充分的准备和足够的信心,按照本身的规律,在恰当的时候推出我们的产品。至于什么时候,我现在不太方便告诉你,对不起。

  问题二:乐视跟其他汽车厂商的合作模式?

  何毅:我们现在可以明确的是,跟北汽已经投资了在美国的一个智能纯电动高科技生产企业Atieva,我们跟北汽这段时间有很多的沟通和交流,他们对我们垂直整合的生态系统表示了足够的兴趣,其实在跟北汽的沟通过程中,也本着一种学习的心态,向传统的汽车工业文明学习,应该说沟通的非常好。当然我们也不并没有排除跟其他汽车公司的沟通和交流。我们会在打造自己的汽车互联生态系统的同时,跟传统的成功的汽车生产企业和汽车制造商保持紧密的合作关系。

  问题三:乐视在资金投入方面的准备?

  何毅:关于资金问题是乐视投身汽车行业的一个关键问题。大家知道,造超级汽车也好,造互联自动汽车也好,是完全按照互联思路的一个创举。在资金方面,我们以创新的模式来进行运作。大家放心,既然我们已经明确发布了超级汽车的战略,我们就有足够的信心解决资金等相关的问题。(言外之意还是两个字:保密)

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